එසවුම් සහ ලිස්සා යාමේ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියේ උභතෝකෝටිකය බිඳ දමන්නේ කෙසේද?

විශාල නගරවල "දුෂ්කර වාහන නැවැත්වීමේ" සහ "මිල අධික වාහන නැවැත්වීමේ" ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද යන්න බරපතල පරීක්ෂණ ප්‍රශ්නයකි. විවිධ ස්ථානවල නිකුත් කර ඇති එසවුම් සහ ලිස්සා යන වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති කළමනාකරණය සඳහා වන පියවර අතර, වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ කළමනාකරණය මතුපිටට ගෙන ඇත. වර්තමානයේ, විවිධ ස්ථානවල එසවුම් සහ මාරු කිරීමේ වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම් ඉදිකිරීම අනුමත කිරීමේ දුෂ්කරතා, ගොඩනැගිලි දේපලවල අපැහැදිලි බව සහ දිරිගැන්වීම් නොමැතිකම වැනි බොහෝ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දී සිටී. පියවර සකස් කිරීමේදී සැලකිය යුතු දියුණුවක් සඳහා කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් ඉල්ලා ඇත.

Guangzhou හි දැනට භාවිතයේ ඇත්තේ එසවුම් සහ ස්ලයිඩින් වාහන නැවැත්වීමේ උපාංග තිහක් හෝ හතළිහක් පමණක් බවත්, නැංගුරම් පොළවල් ගණන ෂැංහයි, බීජිං, ෂියෑන්, නැන්ජින් සහ නැනිං වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බවත් සනාථ කිරීම සඳහා අදාළ දත්ත වාර්තාව උපුටා දක්වයි. පසුගිය වසරේ Guangzhou නාමිකව ත්‍රිමාණ වාහන නැවැත්වීමේ නැංගුරම් පොළවල් 17,000 කට වඩා එකතු කළද, ඒවායින් බොහොමයක් නැංගුරම් වෙන් කිරීමේ කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අඩුම පිරිවැයකින් දේපළ වෙළඳාම් සංවර්ධකයින් විසින් ඉදිකරන ලද "මියගිය ගබඩා" වේ. බොහෝ අසාර්ථකත්වයන් ඇති අතර වාහන නැවැත්වීම දුෂ්කර ය. සමස්තයක් වශයෙන්, Guangzhou හි එසවුම් සහ ස්ලයිඩින් වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සඳහා පවතින වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ මුළු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩෙන් 11% ක ඉලක්කයට වඩා බොහෝ දුරස් ය.

මෙම තත්ත්වය පිටුපස ඇති හේතුව කුතුහලය දනවන කරුණකි. වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ එසවීම සහ චලනය කිරීම ගුවැන්ෂු හි බලපෑම, පිරිවැය, ඉදිකිරීම් කාලය සහ ආයෝජන මත ප්‍රතිලාභ අනුව වාසි ඇති අතර, බරපතල සංවර්ධන ප්‍රමාදයේ උභතෝකෝටිකයක් වන්නේ ගුණාත්මක අපැහැදිලි භාවයයි. කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, එසවුම් සහ ලිස්සා යාමේ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, විශේෂයෙන් විනිවිද පෙනෙන වානේ රාමු ව්‍යුහය, ජාතික මට්ටමින් විශේෂ යන්ත්‍රෝපකරණ ලෙස නම් කර ඇත. එය තත්ත්ව අධීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ අනුමැතියට යටත් වේ. යාන්ත්‍රික ත්‍රිමාණ වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ විශේෂ උපකරණ කළමනාකරණයට ඇතුළත් කළ යුතුය, නමුත් එයට බහු දෙපාර්තමේන්තු අවශ්‍ය වේ. මෙය ඉතා මන්දගාමී අනුමත කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිවලට තුඩු දෙනු ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එය භූගත වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ නොවේ නම්, බිම් මට්ටමේ ත්‍රිමාණ ගරාජය තවමත් ගොඩනැගිල්ලක් ලෙස සලකනු ලබන අතර කළමනාකරණය කරනු ලබන අතර, අපැහැදිලි දේපල අර්ථ දැක්වීම් පිළිබඳ ගැටළුව තවමත් පවතින බවයි.

එසවුම් සහ පාර්ශ්වීය වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ කළමනාකරණ පරිමාණය දින නියමයක් නොමැතිව ලිහිල් කළ හැකි බව පැවසිය නොහැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් කළමනාකරණ ක්‍රමය සාමාන්‍ය සංවර්ධනයට බාධා කරන බාධකයකට අඩු කිරීම සුදුසු නොවේ. දුෂ්කර හා මන්දගාමී අනුමැතියට හෝ පරිපාලන චින්තනයේ සහ කළමනාකරණ ක්‍රමවල "අවස්ථිතියට" අනුරූප වන ගැටළු නොසලකා හැරිය නොහැකි බව පැවසිය හැකිය. වාහන නැවැත්වීමේ දුෂ්කරතාවන්ට ආසන්න විසඳුම සහ රටේ බොහෝ නගර එසවුම් සහ චලනය වන වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණවල විශේෂ උපකරණ ගුණාංග පැහැදිලිව නිර්වචනය කර අනුමැතිය සඳහා හරිත එළියක් ලබා දී ඇති හෙයින්, බහු අනුමැතීන් වළක්වා ගැනීම සඳහා එසවුම් සහ චලනය වන වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ අනුමැතිය සහ කළමනාකරණයේ "නැන්දම්මා" අවම කළ යුතුය. අනුමත කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කළමනාකරණය.

තවත් අවධානය යොමු කළ යුතු ගැටළුවක් නම්, එසවුම් සහ පාර්ශ්වීය වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ සම්පූර්ණ වානේ රාමු ව්‍යුහයක් සහිත විශේෂ උපකරණයකි. එය ස්ථිර නොවන ගොඩනැගිල්ලකි. නිෂ්ක්‍රීය ඉඩමක් භාවිතා කිරීමෙන් එය ගොඩනගා ගත හැකිය. ඉඩම් භාවිතය වෙනස් වූ පසු, එය වෙනත් ස්ථානවලට ගෙන යා හැකිය. නිෂ්ක්‍රීය ඉඩම් සම්පත් පුනර්ජීවනය කිරීම ජයග්‍රාහී උපාය මාර්ගයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉඩම් දේපල සහතිකය නොමැතිව භාවිතයට නොගත් ඉඩමේ මට්ටම වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම් එසවීම සහ ගෙනයාම සඳහා අනුමැතිය සඳහා අයදුම් කළ නොහැක, නමුත් මට්ටම ඉක්මවා යා නොහැක. මෙය දිගටම කරගෙන යාමට සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර අදාළ සීමාවන් ලිහිල් කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, එසවුම් සහ ලිස්සා යන වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සාමාන්‍ය වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණවලට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි කිරීමේ වාසි මත පදනම්ව, ප්‍රතිපත්තියේ මනාප සහාය ලබා දිය යුතුය. ඊට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ ගොඩනැගිලි ලෙස සංලක්ෂිත කිරීම දේපළ වෙළඳාම් ව්‍යාපෘතිවල බිම් අනුපාතයට බලපාන අතර දේපළ වෙළඳාම් සංවර්ධකයින්ගේ උද්යෝගය අධෛර්යමත් කරනු ඇත. ඉදිකිරීම් සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වීමට ප්‍රජා සහයෝගය සහ සමාජ ප්‍රාග්ධනය දිරිමත් කිරීම සඳහා මෙය විසඳිය යුතුය.