සිරස් එසවුම් වාහන නැවැත්වීමේ උපකරණ: නාගරික වාහන නැවැත්වීමේ දුෂ්කරතාවල "ඉහළට යන ඉදිරි ගමන" විකේතනය කිරීම.

ෂැංහයි හි ලුජියාසුයි හි සාප්පු සංකීර්ණයක භූගත ගරාජයේ දොරටුවේදී, කළු පැහැති සෙඩාන් රථයක් සෙමෙන් රවුම් එසවුම් වේදිකාවට ඇතුළු විය. තත්පර 90 කටත් අඩු කාලයකදී, රොබෝ අත ක්‍රමයෙන් වාහනය 15 වන මහලේ හිස් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ඔසවා තිබුණි; ඒ සමඟම, මෝටර් රථ හිමිකරු රැගෙන යන තවත් සෝපානයක් 12 වන මහලේ සිට නියත වේගයකින් බැස යයි - මෙය විද්‍යා ප්‍රබන්ධ චිත්‍රපටයක දර්ශනයක් නොව, චීන නගරවල වැඩි වැඩියෙන් සුලභ වෙමින් පවතින දිනපතා "සිරස් සෝපාන වාහන නැවැත්වීමේ උපාංගයක්" වේ.

මෙම උපාංගය, සාමාන්‍යයෙන් "සෝපාන විලාසයක්" ලෙස හැඳින්වේ වාහන නැවැත්වීමේ කුළුණ"අහසින් ඉඩ ඉල්ලා සිටීම" යන කඩාකප්පල්කාරී සැලසුම සමඟින් නගරයේ "වාහන නැවැත්වීමේ උභතෝකෝටිකය" විසඳීමට යතුර බවට පත්වෙමින් තිබේ. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ චීනයේ මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව මිලියන 400 ඉක්මවා ඇති නමුත් නාගරික වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ මිලියන 130 කට වඩා හිඟයක් පවතින බවයි. සාම්ප්‍රදායික පැතලි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සොයා ගැනීම දුෂ්කර වුවද, භූමි සම්පත් එන්න එන්නම හිඟ වෙමින් පවතී. මතුවීම සිරස් එසවුම් උපකරණවාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ "පැතලි පිරිසැලසුම" සිට "සිරස් ගොඩගැසීම" දක්වා මාරු කර ඇත. තනි උපකරණ කට්ටලයක් වර්ග මීටර් 30-50 ක භූමි ප්‍රදේශයක් පමණක් ආවරණය කරයි, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ 80-200 ක් සැපයිය හැකිය. ඉඩම් උපයෝගිතා අනුපාතය සාම්ප්‍රදායික වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වලට වඩා 5-10 ගුණයකින් වැඩි වන අතර එය නාගරික මධ්‍ය ප්‍රදේශයේ "අවකාශීය වේදනා ලක්ෂ්‍යයට" හරියටම පහර දෙයි.

තාක්ෂණික පුනරාවර්තනය මෙම උපාංගය "භාවිතා කළ හැකි" සිට "භාවිතයට පහසු" බවට තවදුරටත් තල්ලු කර ඇත. මුල් එසවුම් උපකරණ එහි සංකීර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දිගු බලා සිටීමේ කාලය සඳහා බොහෝ විට විවේචනයට ලක් විය. වර්තමානයේ, බුද්ධිමත් පාලන පද්ධති මිනිසුන් රහිතව සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලියක් අත්කර ගෙන ඇත: මෝටර් රථ හිමියන්ට APP එකක් හරහා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ වෙන්කරවා ගත හැකි අතර, වාහනය පිවිසුමට ඇතුළු වූ පසු, ලේසර් පරාස සහ දෘශ්‍ය හඳුනාගැනීමේ පද්ධති ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රමාණය හඳුනාගැනීම සහ ආරක්ෂිත ස්කෑන් කිරීම සම්පූර්ණ කරයි. රොබෝ අත මිලිමීටර මට්ටමේ නිරවද්‍යතාවයකින් එසවීම, පරිවර්තනය සහ ගබඩා කිරීම සම්පූර්ණ කරන අතර, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය මිනිත්තු 2 කට වඩා ගත නොවේ; මෝටර් රථය ලබා ගැනීමේදී, පද්ධතිය තත්‍ය කාලීන රථවාහන ප්‍රවාහය මත පදනම්ව ළඟම ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ස්වයංක්‍රීයව කාලසටහන්ගත කරනු ඇති අතර, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය පුරාම අතින් මැදිහත් වීමකින් තොරව කැබින් එක සෘජුවම ඉලක්ක මට්ටමට ඔසවයි. සමහර ඉහළ මට්ටමේ උපාංග නගරයේ ස්මාර්ට් වාහන නැවැත්වීමේ වේදිකාවට ද සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එමඟින් අවට සාප්පු සංකීර්ණ සහ කාර්යාල ගොඩනැගිලි සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ දත්ත හුවමාරු කර ගත හැකි අතර, "නගර පුරා ක්‍රීඩාවක" වාහන නැවැත්වීමේ සම්පත් ප්‍රශස්තිකරණය සැබවින්ම සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය.

සිරස් සෝපාන වාහන නැවැත්වීමෂෙන්සෙන් හි ක්වාන්හයි, ටෝකියෝ හි ෂිබුයා සහ සිංගප්පූරුවේ මරීනා බොක්ක වැනි ගෝලීය නාගරික මධ්‍ය ප්‍රදේශවල පහසුකම් සන්ධිස්ථාන ආධාරක පහසුකම් බවට පත්ව ඇත. ඒවා "අවසාන සැතපුම් වාහන නැවැත්වීමේ ගැටලුව" විසඳීමට මෙවලම් පමණක් නොව, නාගරික අවකාශ භාවිතයේ තර්කනය නැවත සකස් කරයි - භූමිය තවදුරටත් වාහන නැවැත්වීම සඳහා "බහාලුමක්" නොවන විට, යාන්ත්‍රික බුද්ධිය සම්බන්ධක පාලමක් බවට පත්වන අතර නගරවල සිරස් වර්ධනයට උණුසුම් පාදසටහනක් ඇත. 5G, AI තාක්ෂණය සහ උපකරණ නිෂ්පාදනයේ ගැඹුරු ඒකාබද්ධතාවයත් සමඟ, අනාගතයේ දී සිරස් සෝපාන වාහන නැවැත්වීමඋපකරණ නව බලශක්ති ආරෝපණය සහ වාහන නඩත්තුව වැනි දීර්ඝ කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර, ප්‍රජා ජීවිතය සඳහා පුළුල් සේවා මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්විය හැකිය. සෑම බිම් අඟලක්ම වටිනා නගරයේ, මෙම 'ඉහළට යන විප්ලවය' දැන් ආරම්භ වී ඇත.